いずれのコースも、授業の1限目は9時30分から。授業は50分ずつが基本で、午後最後の7限目は16時10分に終わります。メリハリをつけて学べるように、午前は座学、午後は実習といったように時間割が組まれています。

意地でも合格しないと就職できなくなってしまうので、学生たちが学びのモチベーションを保てるよう環境を整え、一人ひとりに目を配っています。

授業に目を向けると、実習車が現役の車やバスであることはかなり大きいと思います。使用する車両は隣接する「西鉄自動車学校」の現場で使われているので、学生たちは実際の不具合を診断・修理する力を養うことができます。

まったく違います。通常、専門学校に置くような車両は走行距離が少なく、人や貨物を運ぶことはありません。一方、西鉄自動車学校の車両は日々敷地内外を走って活躍しています。実社会の車両と変わらない状態なので、よりリアルな整備技術が求められるんです。

実は、実車を使うメリットはもうひとつあります。それは、常に「お客さまがいる」ということです。現役の車両を預かるということは、整備の依頼を受けるということ。つまり、整備の技術やサービスによってお客さまに納得していただく必要があるんです。

「これが他校との大きな違いだ」と、学校に遊びに来る卒業生たちが口々に話すんですよ。相手を思うサービスができるかどうか。プロとしての意識が早い段階で養われるのも本校の魅力だと思います。

留学生のコースがあるのも珍しいのではないでしょうか。授業で一緒になってグループワークを進める機会が数多く設けられているので、技術を学び合うだけではなく、互いの国の文化や考え方の違いも知ることができます。国内の自動車業界では、技能実習生など多くの外国人スタッフが活躍しているので、さまざまな国籍のメンバーとの交流は必要不可欠な時代になっています。

実習を通して、コミュニケーションの取り方や相互理解など、社会に出てから必要な経験をいち早く積むことができます。

定員が35名なので、授業が比較的少人数なのもポイントです。実習ではグループに分かれて作業することが多いのですが、人数が少ないとそれだけ手を動かすチャンスが多くなります。一人ひとりに役割が与えられるので実習中に手が空くことはなく、作業を繰り返すことで自然と体に身に付きます。

整備士になるために必須の「二級自動車整備士」をはじめ、中古自動車査定士(小型)、ガス溶接やアーク溶接に必要な技能講習、粉じん作業の技能講習も実施しています。また、近年はハイブリッド車や電気自動車が増えているので、電気自動車等の整備業務に係る講習もぜひ受けるようおすすめしています。

就職活動に関しては、書類や面接など試験に必要なあらゆることについて、丁寧に指導したりアドバイスをしたりしています。企業の採用担当者と密にコミュニケーションを取り、どんな人材が今の業界に求められているのか、常に情報を得られるよう意識しています。

また、本校は60年以上の歴史があるので、卒業生たちの就職活動や内定先のデータが詳細に残っています。だからこそ、入社試験の内容や試験会場の雰囲気など、細かいところまで想定した対策ができるんです。

そのとおりです。しかし、企業から内定をもらったとしても国家試験に合格できないと水の泡。内定から国家試験までの約1年間、学びのモチベーションを維持できるよう1人ひとりにしっかり向き合うよう心掛けています。

就職後、一社会人として即戦力になれるよう、車の知識や技術を磨くのはもちろんのこと、社会人としてのマナーやチームで取り組む姿勢を教えるのも私たちの役割だと考えています。学校生活でもっとも大切にしているのは「報告・連絡・相談」。学校も仕事も同じですね！

兄がこの学校を卒業していて、授業や実習の話を聞いたのがきっかけです。工業高校出身で、父が実家で車の整備工場を営んでいるので、車に触れる機会は小さい頃からたくさんありました。父や兄の姿を見て、将来は私も整備士の道に進みたいと思い、入学を決めました。実習に現役の車両が使われている点や充実した設備環境が、志望する決め手になりましたね。

故郷のネパールでは、兄が車の整備工の仕事に就いています。また、父もサウジアラビアで車の整備の仕事をしていて、幼いころから車に触れる環境があり、興味を持ちました。21歳で日本に来て、最初は北九州の日本語学校で日本語を勉強しました。その後、ネパール出身の先輩たちに「先生がやさしい」「実技がしっかりと学べる」と本校の評判を聞き、入学を志望しました。

座学で学ぶ内容は、けっこう難易度が高いと思います。また、実習は手を動かす時間が多く、少人数でじっくり学べる環境です。先生方のほとんどは本校の卒業生で、在学中の経験を踏まえてわかりやすく授業を進めてくださいます。話しやすい雰囲気なので、わからないことがあれば気兼ねなく質問できます。

留学生のコースでは、1年次は語学やSPI対策など座学の授業がメインです。2年次以降はいよいよ実習がはじまります。車が好きなので、実習を心から楽しみにしていました。実習では、まずは車の仕組みを理解することからスタートし、3年次にはバスやトラックなども扱いながら実務的な内容につなげます。

漢字やカタカナ、専門用語はとくに難しいのですが、1年次にしっかりと語学面の基礎を固めることができる環境です。また、先生方はわかりやすい言葉で説明してくださるので、スムーズに理解できることが多いですね。わからない時はすぐに手を挙げて質問したり、まわりの学生に聞いたりしています。

実習では手を動かす機会が多いので、実践力が身に付きました。また、現役の車両を使うことで、実際に使われる車両の状態が予測できるようになり、必要な整備や起こりうるトラブルを想定できるようになったのも大きな成長です。授業のなかでも電気自動車関連や内装関連の知識と技術は、実家の仕事を手伝う時にもかなり役立っています。

自動車に関する全般的な知識や技術はもちろん、とくに電気自動車に関する分野の学びがたくさん得られました。母国のネパールでは、今はほとんどがマニュアル車ですが、10年後にはオートマ車の割合がかなり増えると予想されています。将来役立つ知識と技術をいち早く習得できるメリットは大きいと感じています。

毎年秋に開催されている「NAS CAR FES」もおもしろかったですね。

乗用車やトラック、バイク、働く車などが敷地内に展示され、乗車体験や整備士体験ができる、地域向けの祭典です。キッチンカーなども出店し、車好きはもちろん家族で楽しめます。私たち学生も会場運営に携わる、学校総力をあげたイベントなんです。毎年約1,000人以上が来場します。

当日は、誘導や企業ブース担当など、学生みんなが役割を分担して動いています。私は誘導係でした。来場者の楽しそうな表情や姿を見ることができて良かったですね。アスミタさんは？

私は整備士体験コーナーの担当でした。車に興味を持つ子どもたちがたくさん遊びに来てくれたのを覚えています。整備士や車について子どもたちから質問を受けることもたくさんあり、地域の方々と交流できたのが良い思い出です。

実習では日本人の学生とグループワークをする機会もあり、コミュニケーションを取りながら作業を進めています。わからないことはすぐに質問できるし、みなさん親しみやすく楽しい雰囲気ですよ。

日本人の学生も、留学生と一緒に学ぶことでコミュニケーション力が身につきます。専門用語など難しい言葉を使うこともあるので、時には身ぶりや手ぶりを交えながら「何とか伝わった！」なんてこともありますね。就職後、外国から来た技能実習生と働く機会があった際はすぐに馴染めると思います。

卒業後は1年次で内定をいただいた会社に就職する予定です。幅広い車両を扱える職場なので、さらに知識と経験を積み重ねたいと思います。

就活では、先輩方が遺してくださった企業情報があったので助かりました。業界についてわからないことがあれば先生が相談に乗ってくださるので、自分に合った進路を選択できたと感じています。

私の夢は、日本で自動車整備士として働くことです。日本で最新の技術を身に付けておけば、将来母国に帰って働くときに役立つと考えています。さらに先になりますが、いずれは父と兄といっしょに会社を立ち上げて、ネパールで車の仕事ができたらいいなと思っています。

この業界は、「好き」を仕事にできます。国家資格も取得でき、手に職がつくのでAIに代替されにくい仕事だと言われています。「とにかく車好きを増やしたい！」。そんな想いで日々授業をしています。自動車整備士の仕事に興味がある人は、ぜひ西鉄自動車整備専門学校へ。