ありがとうございます。実は高校3年生まで、なりたい職業が決まってなかったんです。将来やりたいことを真剣に考え始めたとき、中学生時代に体調を崩して飛行機に乗ったことを思い出しました。親と離れて座っていたので、とても不安な時間を過ごしていたのですが、CAさんが小まめに様子を見に来てくださって。それがすごく印象に残っていて、CAになることを決意しました。

正式には発表されていませんが、採用数が数十人で、最終面接で120人くらい残っていたと思います。

企業によって違いますし、Webエントリーの数が把握できないので、倍率を出すのは難しいです。スカイマークだとエントリーの時点で、10倍以上はあったんじゃないかな。大手の航空会社だと、新卒で100名規模で募集して、2000名くらいは応募者がいるのでは。もっとかな。記念受験の方もいますし。

2022年度からさらに倍率が上がったのは確かですね。大手のエアラインは、卒業して3年間は新卒として応募できますので、就職浪人する人もいますしね。

実はお客様が搭乗される際、すごくチェックしていまして。違和感があるお客様にお声掛けしたり、みんなで情報共有したり。勘を働かせることが重要になるんです。酸素ボンベの数値を確認するといった重要な任務もあります。
飛行機によっては天井に扉があったりするので、腕力は必要ですね。以前は安全やサービス面を考慮して、身長制限が設けられていましたが、最近の飛行機は小型化しているので、門戸が広がっていると思いますね。

重い荷物を持ったり、朝も早かったりしますので、体力勝負の仕事です。国内線の場合は1日に4本飛ぶこともあるので、腰や三半規管など、体に影響してくることもあります。

エアライン科では、大きく分けてCA、グランドスタッフ、グランドハンドリングの3つの職種を目指しています。航空機内を模した実習室や空港カウンターを使った授業があり、実践に近い状態で業務を学ぶことができます。

食事をお配りする実習では、必ずカートのストッパーをかけるなど、細部にわたって指導するよう心掛けています。実習を繰り返すことによって身に付いた所作を見て、「しっかりした安全知識がある」「意識が高い」と評価していただけると思っています。

身だしなみ、所作はできて当たり前。その上でどういう人間性なのかを面接官は見ていると思います。ちょっとした「気づき」ができるかどうか。一朝一夕では身に付かないことですが、眠っている意識を私たち講師が引き出す。そのために、授業中だけでなく日々の学校生活の中でも指導しています。

業界就職率が高いこと、企業実習ができるという点が魅力でした。コロナ禍で体験できず、とても残念でした。

海外のCAトレーニングセンターで実際に制服を着て研修を受ける予定だったのですが、コロナ禍ですべて中止になってしまって。状況によりますが、2023年度から再開する予定です。

プロの間近で業務に携わり、成長できるのは大きな魅力だと思います。

同じ目的を持った仲間と一緒に授業を受けることによって、自分の目的や意識が明確になります。熱意が鍛えられると感じますね。

情報共有もできますし、目標が同じところにあるので、切磋琢磨して頑張ろうという意識が芽生えます。西鉄グループには鉄道やホテルもありますので、いろいろな場所でIBC出身者と会う確率は高いですよ。卒業後もつながっていることが多いと聞きますので、心強さもあると思います。

私の場合は英語と韓国語、面接対策が中心でした。入社試験のためのSPI対策、面接時の身だしなみや所作などについても学びました。入学してすぐに面接の練習が始まり、「自分をどう見せるか」といった内容の授業は、とてもためになりました。面接の練習がある日は、スーツで登校するので気合が入りましたね。

勉強以外にも、いろんなアルバイトやボランティアに参加して自分の知見を増やすように指導しています。幅広い年代の方と関わることで、どう感じ、どう対応したか。本人は当たり前だと思っていることでも、それを言語化して面接時に出せるようトレーニングしています。

入学してからの短い期間ですが、経験値を上げて、いかに人間性を磨くかが重要になってきますね。

1年次の12月から本格的に就職活動を始めて、翌年の2月に選考がスタート。2年次の4月に内々定をいただきました。

早い学生だと3～4月に内定が出ます。航空業界は専門学校生向けの求人が出るので、早い時期から試験が始まります。入学して１年間が勝負で、あっという間ですよ。善さんも1年次は結構苦しんでいましたね。

はい。授業とアルバイト、一人暮らしも初めてで。勉強と就職活動の両立は大変でした。

航空業界というとCAやパイロットに注目されがちですが、その何倍もの人が地上で働いています。飛行機が安全かつ定刻に、お客様に快適に過ごしていただくために、チームワークを発揮する必要がありますので、業界全体を知っておくことが大切です。

業界に携わる人全体の重みを感じながらCAになるというのは、すごくいいことだと思いますね。

これを持っていないとなれないという資格はありません。ただ、応募するにあたって、実用英語技能検定（以下英検）2級またはTOEICの点数が設けられていて、それを満たしていれば受験できるという条件はありました。TOEICの基準は会社ごとに違い、基本的に550点から600点の間です。

英検のほかに、韓国語能力試験、日本語検定、世界遺産検定、TOEICを受験しました。アマデウス検定という航空業界で使用されている予約システムの知識が問われる検定の勉強も行いました。コンピューターは難しかったですね。

理系の高校だったので、英語はほとんど勉強していませんでした。入学時、英検4級しか持ってなくて、飛び級で2級に挑戦してしまい、何回も落ちました。英検対策の授業を受けながら猛勉強しました。

エントリーシートが最初の難関で、その後に筆記試験ですね。筆記試験と言っても、今はWEBテストやテストセンターでの受験ですが。英語はかなり難しい。それから適性検査に合格して、やっと面接に進めます。面接は多くて3回。最後に健康診断という流れです。

国語、理数、社会はSPIレベルで、さほど難しくはないです。教材はイカロス出版さんの問題集などを使って対策しています。以下は、学生が実際に学んでいる内容です。ぜひ挑戦してみてください！

答えは【国語】（1）B、（2）A、（3）A、【理数】（1）E、（2）B、（3）Cです。全問正解できましたか？

昨年から「ホスピタリティ学」をスタートさせ、全国で空港ハンドリング事業を展開している西鉄エアサービスから講師を招き、週に1回授業を行っていただいています。「サービスとホスピタリティの違い」など、実例を用いてグループワークをしたり、社長のお話を聞いたり。現場の経験を生かした「おもてなし」についての特別授業も実施しています。毎日の学校生活の中で、学生自身が成長していくというのが目標ですね。

グループ企業への就職率は1割程度で、それほど多くないのが実状です。ただ、西鉄グループだからこそ、学校側に入ってくる情報もたくさんあります。グループ企業各社からいろいろなバックアップをいただき、その強いパイプを生かすことで、全国のいろいろな企業へ送り出すことができています。

この学校で「何事も継続が大切」だと学んだので、まず3年間はどんなに辛いことがあっても頑張って、会社で活躍できる人材になりたいと思います。

学び続けることを忘れないCAになりたいです。ホスピタリティの授業でも学びましたが、サービスには正解がないと思うので、追求していきたいですね。旅行が目的で搭乗されるお客様ばかりではないと思うので、ニーズを察して体現できるCAになれるよう頑張ります。

CAになれるのかと不安な気持ちを抱えている方は多いと思います。周囲の人に「CAになりたい」と伝えても「なれるわけないでしょ」と言われてしまうことがあるかもしれません。でも、諦めずに夢に向かって頑張ってほしいです！

本人の持つ素養もありますが、プラスアルファでいかに努力できるか。観光系の仕事に就くことが夢で、効率的に専門知識を学びたいという方は、ぜひ当校の門を叩いてほしいですね！