いえいえ、私は移動で使うくらいで、一般の方と同じですよ。実は最初は2021年、コロナ禍に生まれたアイデアでした。当時、自動車事業本部は厳しい状況に置かれていました。移動の自粛によってバスの乗車人数が激減。

そんな難しい状況を打破しようと一丸となっていたところ、「移動以外でバスを支えることはできないか」と考え、ひねり出したのがこの『推しバス！』企画でした。しかし、当時は実施が難しいと判断され、一度保留の状態になっていました。

推しバス企画が保留になってしばらく経った後、西鉄エージェンシーは「昨日よりも、価値ある未来を、福岡から。」というブランドビジョンを掲げました。このビジョンには、単なる広告代理業に限らず、新しい価値を地域やパートナー企業と共に創る集団になろうという意志が込められています。その一環として立ち上がったのが新規事業チーム「ミライLAB.」でした。2024年の夏ごろ、「あの『推しバス』企画、今ならいけるんじゃないか」と、西鉄バス北九州（通称バス北）との協業で再始動させることになったんです。

バス北は「スマートバス停」を導入するなど、新しいことに積極的に挑戦する環境と風土があり、実施エリアとしても適度な広さだと考えました。

私たちがバス北に話を持ち掛けたところ、たまたま同じような企画を検討されていたタイミングだったそうで、「ぜひ一緒に進めましょう」とスムーズに実施が決まりました。おかげさまで、2025年11月の立ち上げまで、驚くほど円滑に準備が進みました。

1つ目の「推しバス車両プラン」の醍醐味は、「自分のバスがまちを支えている」という所有感を持てる点です。名前が書かれたマグネットがたくさんのお客さまの目に触れますので、ちょっとした優越感も生まれますよね。最後には掲出したマグネットと走行距離が書かれた報告書がもらえるので記念にもなると思います。

2つ目の「推し車体カスタムプラン」は、広告会社としての強みを生かしたプランですね。まちを走るラッピングバスをもっと身近に感じてもらえたらと思って考えました。「いきなりフルラッピングは……」という方には、ハーフラッピングのプランをおすすめしています。団体での購入も可能なので、応援広告などで利用いただくこともできます。

3つ目の「推しバス体験プラン」は、バス好きや乗り物好きなら喉から手が出るほどほしい「体験」や「時間」を商品化したプランです。新車ナンバーを決められる商品がありますが、いちばん特別感が強い企画かもしれませんね。ナンバーを決めるということは、つまりバスの「一生」を決めることができるんですよ？納車のタイミングも頻繁にあるわけではないので、かなりレアな体験になるはずです。

4つ目の「推しバスグッズプラン」は、最もわかりやすい人気コンテンツだと言えるでしょう。めったには出会えない掘り出し物が見つかるかもしれません。

実は、真面目なマーケティング調査に基づいています。

制作原価はもちろんですが、「一般的な推し活層が月にいくら使うか」というデータや、某大学の鉄道研究会による鉄道愛好家の消費動向調査まで参照しました。そこから「月額1万円程度なら出せる」という層が多いことがわかり、「推しバス車両プラン」に関しては半年で59,400円(税込)という設定に辿り着いたんです。月額で考えると、そう高くはないでしょう？

いままでにない商品のため価格設定が難しいですが、決してノリで決めたわけではありませんよ（笑）。

どれも「一点モノ」なので、売れた順になくなっていきます。初回はまとめて商品をアップしたのですが、これが予想以上に好評で。最初にまとめて売りすぎたのかも、とちょっと反省しています。次からは少しずつ商品を追加できるよう対策を考えたいと思います。

バス北の営業所の保管室に、宝の山がゴロゴロ転がってます。

実は、バス北の社員にはバスを愛する猛者がいます。彼がグッズ商品のラインナップや価格の妥当性を監修しています。バス好きの心理を一番理解している彼の存在が、このプロジェクトの心臓部だと言えますね。

バスグッズは想像以上の売れ行きです。サイトオープン後、71点あったグッズが約1週間でほぼ売り切れました。

「方向幕」などは秒殺です。方向幕を集めている方もいるくらい、人気があるんですよ。

金額が高価なネーミング系の商品はまだまだこれからですが、伸びしろは十分にあります。手ごろなプランなども試行販売しながら、粘り強くやっていければと思っています。途中で「2ヵ月で1.8万円」というお試しプランも作りましたが、これもなかなか動かなかった。ターゲットとしたバス好き·乗り物好きの方々の好みやツボをつかむのは、想像以上に難しく、奥が深いですね。良いアイデアがあれば社内外を問わず募集しています！

私は逆に、「良いものは売れる」という手応えを感じました。計画や見込みは立てていたものの、売れる確証はないままスタートした事業だったので、「ある一定の需要が見えた」というのが正直な所感です。一方で、バス好きや自動車好き以外のライト層に対してどうアプローチしていくかはこれからの課題ですね。

目標は全国のバス会社が参加できる「プラットフォーム」化です。今、地方のバス会社は、運転士の高齢化や人員不足、燃料の高騰などの問題を抱えながら地域の交通を支えています。路線をいかに維持し、公共交通を守っていくのか。その解決策の一つとして、全国のバス会社が自社のグッズや体験を売れる場所にしたいと考えています。まずは各県1事業者を目途にネットワークを広げていきたいですね。

実際に、愛知県や中国·四国地方の事業者の方からも問い合わせが来ていて反応は上々です。

プランの企画など細かいカスタムには時間がかかるので、一気に増やせませんが、一社ずつ着実に関係性を築いていけたら。協業してくださるパートナーを常に探しています。

バスを「移動交通手段」からもっと付加価値のあるものへ変えたいと考えています。実は以前、西鉄本社の自動車事業本部に出向したことがあり、移動データの可視化やAIオンデマンドバスの業務を担当し、乗車率が決して多くない状況の中、地域の方々ために試行錯誤しながら交通網を維持していくことの難しさを実感しました。

『みんなの推しバス！』は一見、突拍子もない企画に見えるかもしれません。でも、その収益はめぐりめぐって、地域の人々の移動課題を解決し、継続可能な地域の交通インフラを支え守る力になるはず。バス好きの方も、ライトなファンも、みんなで楽しくバスを支える。そんな「新しい幸せ」のかたちを、これからも福岡から発信し続けたいと思っています。

実は「ミライLAB.」では、この「みんなの推しバス！」企画以外にも、いろんな展開を考えていて……。ふふふ。これはまた次の機会にお教えします。