2026年3月26日、住友商事株式会社を代表企業として、西日本鉄道を含む8社で構成する企業グループが、「九州大学箱崎キャンパス跡地地区 土地利用事業者募集」における土地利用事業者に正式決定した。2028年度の「まちびらき」に向けて、いま計画はどこまで進んでいるのか。西鉄の担当者である、まちづくり事業本部・課長、井上沙和さんに話を聞いた。

福岡都心のスマートシティ、最大の特徴は？

最近では広く知られるようになったスマートシティという言葉、「ICTを活用した便利なまち」というイメージを持つ人も多いだろう。

しかし現在、世界のスマートシティは次の段階に進んでいる。トヨタ自動車㈱が進める「ウーブン・シティ」は、ゼロから設計された実験都市であり、生活・移動・エネルギーを統合する試みだ。シンガポールでは、国家レベルで都市データを統合し、政策やインフラ運用に活用している。

そうした中で福岡・箱崎における九州大学箱崎キャンパス跡地を利用したスマートシティづくり「FUKUOKA Smart EAST」は、対象敷地が、未利用地を含め、なんと約50ヘクタールと広大である。敷地約50ヘクタールのうち、福岡市が整備する中学校用地などを除いた約28.５ヘクタールを土地利用事業者が開発する。都心部にこれだけの規模のスマートシティを一から創りあげる構想は、国内はもちろん、世界的にみても極めて珍しい。井上さんはその特徴をこう説明する。

福岡の都心で計画が進んでいるスマートシティは、単にICTを活用した便利なまちではない。都市に存在する「ひと・モノ・サービス・データ」をつなぎ、都市全体を一つのシステムとして最適化していく構想なのだ。

「目指すまち」が見える６つのコンセプト

まちづくりの根幹には、6つの方針が据えられている。

実際にはどんな生活になる？

では、実際にどんなスマートサービスが提供されるのか。井上さんは「分かりやすいソリューションは顔認証でしょうか。」と、このまちで暮らす人の朝のシーンのイメージを語ってくれた。

こうしたサービスを享受できるのは住民のみならず他の地域からの来街者も同様で、登録しておけば、スマホさえ使わずにモビリティが利用できたり、買い物ができたりする。まちの中のあらゆるサービスが顔認証で完結することになるだろう。

しかも、その情報はまちにアーカイブされることになるわけで、たとえばまち独自のAIが最適の行動をレコメンドしてくれる、といったサービスが生まれる可能性もある。「自分のことをよく知ってくれているまち」「利用すればするほど理解してくれるまち」というのは、これまでなかった人とまちとの関係性と言えるだろう。

連携して動く多面的サービス

この他にもあらゆる分野でスマートサービスが提供される計画だ。

例えば「安全」という面から見れば、スマートポールに設置したAIカメラやセンサーによってまち全体が見守られている。何か異常があれば即座に検知され、対応が行われる。

健康面では健康情報を一元管理して見える化するサービスや、健康増進に寄与する提案を行うアプリ等を計画。

他にも「電⼒使用量や CO2削減量の可視化」「様々な都市機能に応じた純水素燃料電池の利活用」など、環境配慮に関する取り組みにも注目だ。

これらのサービスはデータ連携基盤によって連携され、利用者は多種多様なスマートサービス・情報の中核となるタウンポータルによって、適切、かつ効率的にサービスを利用できる仕組みが構築される。

人生の質を向上させるスマートサービス

本プロジェクトの核となるのが、次世代通信基盤「IOWN（アイオン）」である。

IOWNが実現するは単なる通信速度の向上ではない。都市のあらゆるデータをリアルタイムで接続し、処理するための基盤だ。これにより、都市全体のデジタルツインが構築される。

デジタルツインとは、現実の都市をそのままデータ空間に再現する仕組みである。人の流れ、交通、エネルギー、消費、健康といった情報が統合され、シミュレーションや最適化が可能になる。

だからこそ、住む人、働く人、訪れる人など、様々な人々に、多様な分野で「一人ひとりに最適化されたサービス」が実現できる。生活の質、空間の質、仕事の質。それらを高めることで「人生の質」を向上させるのがスマートサービスの真の目的だ。

ストリートを軸とした都市空間

次に「都市空間」という視点から箱崎のスマートシティを見てみよう。まず特徴的なのが、5つのストリートを軸とした歩行者ネットワークだ。人の移動を軸に回遊性を高める設計となっている。

さらにまちの随所に設けられるのが、街角広場とスマートステージ。単なる広場ではなく、体験等を通じてコミュニティを育む空間だ。

そしてもう一つの柱が「緑」である。まち全体で緑化率40％、総樹木本数1万本以上が計画されており、潤いや憩いの感じられるみどりに囲まれた空間を形成する。

デザインについては、九州大学時代の景観や色調を継承する。

交通については、路線バス、オンデマンドバス、タクシーなどが乗降できる交通広場を整備。シェア型モビリティの乗換え場所として、モビリティハブを交通広場と駅前の3カ所に、モビリティポートをエリア内14カ所に設置する。

機能によってワケられた「ゾーン」

まちはゾーニングによって構成されている。

中核となるのが「イノベーションコア」。福岡の次世代産業創出するイノベーション拠点の「BOX FUKUOKA」であり、食の体験型エンターテイメント観光交流拠点の「フクオカサスティナブルフードパーク」などが整備される。

また、生活を支える「ウェルカムゾーン」には商業施設、教育機能を担う「ナレッジゾーン」にはインターナショナルスクールや専門学校、医療・福祉の「ウェルネスゾーン」には病院やクリニック、「ゲートゾーン」にはオフィスや研究機関が整備される。そして居住空間としての「ノース／サウスリビングゾーン」。さらに将来活用ゾーンも用意されており、時代の変化に合わせて導入する機能を今後検討していく。

今後のスケジュールは、2028年度に第1期まちびらきが予定されており、イノベーションコア、商業施設、多世代交流施設、住宅(分譲・賃貸)、寮の開業を見込んでいる。段階的に開発を進め、2036年度にまちの概成を予定している。

環境と防災は前提条件

このプロジェクトでは、環境対策は後付けではなく、最初から計画に組み込まれている。

たとえば、建物・住宅の年間一次エネルギー消費量を太陽光発電などで実質ゼロにする（ネット・ゼロ・エネルギー）環境配慮型建築であるZEB（ゼブ：※１）とZEH（ゼッチ：※２）を採用。省エネ建築、再生可能エネルギー、水素活用。都市全体でカーボンニュートラルを実現する。

また、エネルギーマネジメントによって電⼒使用量や CO2削減量を可視化し、効率化を促進する。水素の利活用も重要なテーマだ。

さらに、防災機能も統合されている。災害時の帰宅困難者の受け入れ、非常用エネルギー、一時滞在施設など、有事にも対応できる計画だ。その計画に基づき、平時と非常時をつなぐシームレスなレジリエンス設計を推進している。

まったく新しいチャレンジが始動！

最後にプロジェクトの担当者としてリアルな思いを井上さんに聞いてみた。

このプロジェクトで最も大変な点は？

最も重要になってくるポイントは？

新しいスマートシティに期待している方々に、今、一番伝えたいことは？

※１
ZEB（ゼブ）：Net Zero Energy Building（ネット・ゼロ・エネルギー・ビル）の略称。 対象はオフィスビル、学校、病院、デパート、ホテルなどの業務用ビル。建物で使うエネルギーを「省エネ（断熱や効率的な空調）」で減らし、「創エネ（太陽光発電など）」で賄うことで、年間の一次エネルギー消費量を正味（ネット）でゼロにすることを目指す。

※２
ZEH（ゼッチ）：Net Zero Energy House（ネット・ゼロ・エネルギー・ハウス）の略称。対象は戸建て住宅やマンションなどの住まい。高い断熱性能や高効率な設備（LEDや省エネ給湯器）を取り入れ、太陽光発電などでエネルギーを創ることで、家全体でのエネルギー収支をゼロ以下にする。