国土交通省で定める道路運送車両法で正式に認められていることに加えて、基準緩和認定を頂いているため都市高速でも路線バスの運行を行うことができます。

バスの利便性を守り、市民の生活に必要な交通サービスを支えるという目的のためですね。

もちろん、単に「便利だから」と、許されているわけではありません。守らなければならない条件があります。

都市高速を走行する距離または時間が運行経路全体の1/2以下であることを条件として、車両に求められる重要な要件が2つあります。まずは都市高速内を、時速60km以下で走ることです。

時速80km規制の区域でも、時速60km以下で走行しなければなりません。そのため、80km規制の区域を走行する車両には「基準緩和認定用の赤三角」ステッカーと「運行速度60km/h以下」と書かれたステッカーを車両の前後に貼っています。

万が一、60km/h以上の速度を出してしまった場合は、運転席にあるランプが光り、「ピーッ」と警告音が鳴るようになっています。

デジタルタコグラフという、運行記録計が搭載されています。デジタルタコグラフは、急ブレーキ・急発進や速度超過等を検知し、安全に運行ができているか記録を行う装置です。運転士はそれぞれの閾値を超えないように注意しながら、安全運転を徹底しています。その他にも、十分な車間距離の確保にも安全上重要ですので、注意して運行しております。

「ABS」（アンチロックブレーキシステム）という安全機能がついているバスでなければ、都市高速を走ることはできません。

時速50～60kmの状態でブレーキを強く踏むとタイヤの回転が止まってしまい、スリップして操舵ができなくなることがあります。「ABS」はそういった、ブレーキ時のタイヤのロックを防ぐ機能です。

国土交通省の「道路運送車両の保安基準」によると、路線バスに関しては「運転者席及びこれと並列の座席」以外には、シートベルトを設置する義務はないんです。

バス停とバス停の間って、けっこう短いじゃないですか。多くのお客さまがご利用されますので、その間にシートベルトをつけて、外してというのは利便性が悪くなるという判断ですね。

あとは、そもそも路線バスがあまり速いスピードで走ることが想定されていないという点も要因ですね。

立ち乗りに関しては、立って乗る席ということで「立席」と呼んでいます。こちらにも様々な安全対策があり、たとえば、0.14平米に1人が立席できる状態を定員とするように定めています。

その0.14平米間隔で立った時に、必ずどこかに手すりなどのつかまる場所を用意しています。さらに、乗務員がお客さまに手すりにつかまることを促す、アナウンスのルールもあります。

発車するときには「発車します」と言いますし、「ドアが開いてから席をお立ちください」というアナウンスもよく耳にすることがあるのではないでしょうか。

そうですね。お客さまにご協力いただかないと「安全」は成り立ちません。乗車ルールを守っていただいている乗客の皆さんのおかげで、運行ができているといっても過言ではありません。

これからも安全な運行を続けるために、バスに乗る際には是非「席が空いていればなるべく着席して乗車する」「立ち乗りの際は手すりにつかまる」等、ご協力をお願いしたいと思います。